Governo de SP homologa PPP do Túnel Santos Guarujá e confirma avanço histórico no projeto de ligação entre as cidades

O Governo do Estado de São Paulo deu mais um passo decisivo rumo à concretização de um dos projetos de infraestrutura mais aguardados do litoral paulista: o Túnel Imerso Santos Guarujá. Nesta sexta-feira (7), foi publicada no Diário Oficial do Estado a homologação e adjudicação da Parceria Público-Privada (PPP) que confirma a empresa portuguesa Mota-Engil Latam Portugal S.A. como vencedora definitiva do processo licitatório.

A medida marca o fim da fase de concorrência e abre caminho para as etapas pré-contratuais que antecedem a assinatura do contrato, prevista para ocorrer nas próximas semanas. O projeto, que já possui licença ambiental prévia concedida pela Cetesb, entra agora em uma nova fase de preparação e planejamento, consolidando a viabilidade ambiental e técnica da futura ligação submersa entre os municípios de Santos e Guarujá.

Licença ambiental garante segurança jurídica e sustentabilidade

A concessão da licença ambiental prévia pela Cetesb (Companhia Ambiental do Estado de São Paulo) é um marco importante para o avanço do projeto. O documento confirma que o túnel é viável do ponto de vista ambiental e estabelece as diretrizes para que as próximas etapas sejam executadas de forma sustentável.

A análise técnica contemplou aspectos como o impacto sobre manguezais, fauna e flora locais, níveis de ruído, mobilidade urbana e eventuais desapropriações. A licença também definiu uma série de condicionantes ambientaisque deverão ser seguidas rigorosamente pela concessionária na fase de licenciamento de instalação, garantindo que o empreendimento ocorra com o mínimo de interferência possível no ecossistema da Baixada Santista.

Obra estruturante e essencial para o desenvolvimento regional

De acordo com Rafael Benini, secretário de Parcerias em Investimentos do Estado, o projeto representa um divisor de águas para a região:

“O Túnel Santos Guarujá é um projeto estruturante para a Baixada Santista e para o estado. A homologação e a adjudicação representam mais um passo importante e reforçam o compromisso do Governo de São Paulo com obras que trazem desenvolvimento, mobilidade e qualidade de vida à população”, destacou o secretário.

O investimento total está estimado em R$ 6,8 bilhões, sendo R$ 5,1 bilhões em aportes públicos divididos igualmente entre o Governo do Estado e a União Federal. O restante do valor será aplicado pela concessionária privada vencedora.

O túnel imerso, que será o primeiro do tipo no Brasil, terá 870 metros de extensão e será construído sob o canal do Porto de Santos — o maior complexo portuário da América Latina. A estrutura contará com três faixas por sentido, além de uma passagem exclusiva para pedestres e ciclistas, e uma galeria de serviços destinada à manutenção e operação.

Detalhes do contrato e fases da parceria

A Mota-Engil, grupo português com ampla experiência internacional em obras de infraestrutura e concessões, venceu o leilão realizado na B3 em setembro, ao oferecer 0,5% de desconto sobre a contraprestação pública máxima anual de R$ 438,3 milhões.

O contrato, com prazo de 30 anos, abrangerá todas as fases do projeto — desde a implantação da infraestrutura até a operação e manutenção do túnel. Após a assinatura formal, que deve ocorrer em breve, terão início os trâmites para a definição da área de construção da doca de montagem dos módulos de concreto, que comporão a estrutura imersa.

A previsão é que a produção dos módulos comece em 2027, com a montagem do túnel entre 2028 e 2030. A entrega completa e o início da operação do túnel Santos–Guarujá estão programados para 2031.

Os aportes públicos, divididos entre os dois entes federativos — R$ 2,7 bilhões do Governo de São Paulo e R$ 2,7 bilhões da União —, serão executados conforme o cronograma contratual estabelecido.

Empregos, mobilidade e impacto na economia local

Além da importância logística e estrutural, o túnel promete transformar a mobilidade regional, conectando de forma definitiva duas das cidades mais importantes do litoral paulista. Atualmente, a travessia entre Santos e Guarujá depende de balsas, sujeitas a longas filas e condições climáticas adversas. Com a conclusão do túnel, o tempo de deslocamento cairá de até 90 minutos para apenas 5 minutos.

O impacto econômico também será expressivo: estima-se a geração de cerca de 9 mil empregos diretos e indiretos ao longo das diferentes fases da obra, impulsionando setores como construção civil, logística, hotelaria, comércio e serviços.

A expectativa é que mais de 2 milhões de pessoas sejam beneficiadas diretamente, melhorando a integração entre os municípios e facilitando o escoamento da produção portuária. O projeto também deve atrair novos investimentos privados, aquecer o mercado imobiliário e promover a valorização urbana nas áreas próximas aos acessos do túnel.

Inovação e tecnologia a serviço da mobilidade

O Túnel Imerso Santos–Guarujá será uma das obras mais inovadoras do país. O método construtivo de túnel imersoconsiste na fabricação de grandes módulos de concreto em diques secos — estruturas semelhantes a estaleiros — que são posteriormente rebocados até o local definitivo e submersos no fundo do canal, onde são interligados com precisão milimétrica.

Essa técnica, já utilizada em diversos países da Europa e da Ásia, permite reduzir o impacto ambiental e diminuir o tempo total de construção em comparação com métodos convencionais. Além disso, o projeto contará com sistemas modernos de ventilação, monitoramento, iluminação inteligente e segurança operacional, garantindo conforto e proteção a motoristas, ciclistas e pedestres.

Símbolo de integração e desenvolvimento

A ligação seca entre Santos e Guarujá é um sonho de mais de 90 anos dos moradores da região. O projeto, que já enfrentou diferentes estudos e tentativas ao longo das décadas, finalmente ganha contornos concretos com a homologação da PPP e o início das etapas contratuais.

Mais do que um avanço técnico, o túnel simboliza a integração definitiva entre duas cidades estratégicas para a economia paulista e nacional — uma voltada ao comércio portuário e outra com forte vocação turística e industrial.

Quando concluído, o Túnel Santos–Guarujá representará não apenas um marco da engenharia brasileira, mas também um legado de modernização, sustentabilidade e conectividade para as próximas gerações.

Com a homologação oficial da PPP e a definição da Mota-Engil como concessionária vencedora, o Governo de São Paulo consolida um compromisso histórico com o desenvolvimento da Baixada Santista. O projeto do Túnel Imerso Santos–Guarujá sai do papel com bases sólidas, licenciamento ambiental garantido e um cronograma realista que projeta o início da operação em 2031.

A obra promete revolucionar a mobilidade regional, fortalecer o Porto de Santos e impulsionar a economia litorânea, reafirmando o papel de São Paulo como referência em inovação e infraestrutura sustentável no Brasil.

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